快讯：东风裕隆被曝将关停，东风汽车回应“没有处理方案”

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6月17日，据一家媒体报道，台湾裕隆集团和东风汽车已初步达成协议，裕隆集团纳智捷企业品牌正式退出中国大陆市场，目前双方正在对东风裕隆汽车有限企业(以下简称东风裕隆)退市细节进行讨论和判断。

东风汽车信息发言人秦捷今天在接受第一财经记者采访时表示，股东双方正在考虑东风裕隆的快速发展，目前尚无处理方案。

东风裕隆是东风汽车的另一个问题车企，由东风企业和裕隆汽车于年合资组建，生产裕隆自身企业品牌纳智捷的产品。 东风裕隆的销量达到历史新高6万辆后，销量开始连续减少。 年仅销售汽车7056辆，比上年下跌60.9%。 进入年，东风裕隆的情况没有好转，销售额跌至1947辆。 今年东风裕隆的经营状况进一步恶化，5月份销量仅有7辆，1~5月累计销量为43辆。

由于股东双方意见分歧，东风汽车已经全面退出东风裕隆的经营管理。 去年6月，我实地访问东风裕隆杭州的生产基地时发现，该公司已经处于停产状态，预定投放市场的新车也比较晚。

记者访问市场时发现，多家东风裕隆服务网点反映售后服务供应不足，导致客户车辆故障时无法维修，引发大量投诉。 重庆的裕隆老板对记者说:“找不到修车的地方，连二手车商都不想收我们的车。

值得一提的是，东风裕隆曾经有过辉煌的时期，凭借股东双方以企业品牌背书和智能互联技术为特色的产品，东风裕隆大7 suv等产品直接进入主流合资suv的价格区间，取得了可观的销售额。 得益于较高的平均自行车售价，东风裕隆在年中获利。 为什么良好的开始没能保持到最后？

东风裕隆的离职高管向记者表示，对等股比导致的话语权不统一、权力分散以及由此带来的管理内耗是东风裕隆后续快速发展危机的根源。 市场好的时候，股东双方都有利益，管理内消费的价格市场可以消化。 但是，市场不好会扩大这种内部消费的负面影响。 他之所以不能处理例如东风裕隆广客户诟病油耗高和产品更新慢等问题，是因为每次优化改进，都意味着供应商要更换。 是你的供应商还是我的供应商？ 这笔钱到底该谁挣？ 在这种情况下，产品更新将迅速确定，不会导入。

记者观察到，近期停止运营的东风雷诺也存在上述东风裕隆离职高管所说的股东双方矛盾和分歧等问题。 年以来，东风汽车多家合资企业销量大幅减少。