快讯：我国多措并举助力打赢防治海洋污染攻坚战

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中国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运保险，得天独厚的自然条件为我国航运业的快速发展奠定了良好的基础。

随着国际贸易诉求的一些变化，国内经济的快速发展，现代化的港口被提拔了。 海运大通道的建立，为我国提供了连接海外信息表达世界的桥梁，但也给沿线城市带来了沉重的环境压力。

设立船舶排放控制区，控制船舶污染排放，已成为我国开展污染防治攻坚战、打赢蓝天保护战的重要抓手。

中国方案为绿色航运护航

宣传确定船舶硫氧化物排放量要求，采用硫含量小于0.5%m/m的燃料。

年12月，交通运输部发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，开始推进我国船舶排放控制区政策的实施。 年，宣传以京津冀、长三角、珠三角为排放控制区，采用硫含量低于0.5%m/m的燃料。

年12月，为了满足目前国内污染控制的诉求和国际污染防治趋势，交通运输部又出台实施了新的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》(以下简称《实施方案》)，对原有方案进行了一些调整，将排放控制区的地理范围从三个水域扩大到全国沿海12海， 这项措施比国际规定提前了整整一年。

从以往船舶排放控制区实施的情况来看，各地取得了显着的减排效果。 交通运输部海事局副局长杨新宅介绍，全年3个排放控制区内船舶减排二氧化硫约6.9万吨、颗粒物约0.8万吨，减排量分别占控制区内船舶排放总量的14%和11%。 与此相比，年三个排放控制区的船舶硫氧化物、颗粒物排放量分别减少了33%和22%。 每年船舶减少二氧化硫约60万吨、粒状物约7.8万吨。

中国远洋海运集团机务部高级管理人员陈吉在接受记者采访时表示，设立船舶排放控制区，比较有效地降低船舶硫氧化物等污染物排放，是国际上普遍采用的较为有效的措施之一，为促进沿海和内河港口城市空气质量的持续改善，

绿色船舶助力蓝天绿水青山

在浙江湖州国家内河水运转型快速发展示范区内，一排充电桩像士兵一样矗立，一根电缆延伸到停泊在岸边的船舶上，为船舶供电。

年，全省岸电采用量突破500万千瓦时，船舶二氧化碳直接排放量减少3500吨。 据浙江省港航管理中心快速发展处调查官任长兴介绍，截至年底，浙江累计完成岸电设施750余套，其中高压岸电13套已覆盖集装箱、客滚等5种要点码头专业化泊位101套，远洋、近海船舶岸上 基本实现京杭运河浙江段公共泊位岸电设施全覆盖。

岸电很方便，有全省通用的电话卡。 现金也可以扫描充电桩二维码支付。 比起烧油，节省了将近一半的费用。 船主金苏明告诉记者，以前烧油不仅费用高，而且不卫生，船上到处都是脏的，有晚上的睡眠和噪音，根本上休息不好。

截至目前，湖州累计建设岸电设施273套，其中标准化智能岸电桩162套全部覆盖水上服务区和63个大型码头，夏岸电采用率超过60%。 监测数据显示，湖州市pm2.5年均从年的74微克/立方米降至年的36微克/立方米，降幅超过50%。

江苏省南京八卦洲，海港星球01登记处。 这家全国首个水上lng加油站自去年9月建成并运入以来，已向20艘lng动力船舶供油约2000吨lng。

投入运营的lng动力船舶每月航行能耗减少约20%，二氧化碳排放量减少21%，氮氧化物排放量减少81%，二氧化硫、颗粒物、船舶油污水排放问题基本得到处理。 江苏省交通运输综合行政执法监督局水上局副局长杨海兵告诉记者，江苏省建设的lng动力船舶目前运营正常，占全国lng动力船舶总数的三分之一。

本来用的是柴油船。 船上满是油，噪音和气味都很大。 现在选择了lng动力船后，不仅省钱，在船上的生活也变得轻松了。

在海港星01写字站向船上写lng的船，国家声称对记者感慨良多。

为了宣传lng，江苏开展了柴油- lng混合动力改造、lng单燃料动力船舶建设、现有船舶动力系统整体更新改造等技术研究和试验，抛出了LNG动力船舶在京杭运河优先通过闸门的福利。

截至年底，长江江苏段及江苏内河干线航道已建成10座内河船用lng写入站，其中5座已投入试运行，数量居全国第一。 基本上可以保障LG船舶在江苏省内运营。

政策和技术齐全，中国航运探索较为有效的减排方案，不仅使沿海地区城市天空更加蔚蓝，也为推进全球环境管理提供了独特的中国方案，充分体现了中国严控船舶排放、保卫万里碧空的决心和勇气，推动中国从航运大国进军航运强国。