快讯：“奋斗者”号载人深潜团队—— 万米海底，妙不可言！（我们的2020）

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过去的一年是极不平凡的一年:在以习大大同志为核心的党中央坚强领导下，全党全民族人民迎难而上，突破难关，统筹疫情防控和经济社会快速发展取得重大成果，全面建设小康社会取得伟大历史成果，战胜贫困攻坚取得决定性胜利。 在这些成果的背后，有着扎实、持续奋斗的努力，我们每个人都是新时期的见证者、开创者、建设者。

从今天开始，本报将发表我们的专栏，回顾年的奋斗足迹，展现出勇敢地追逐梦想、追逐梦想，在努力中实现价值，奉献社会精神风采，解密中国奇迹的力量。

潜，潜马里亚纳海沟，10909米！

北京时间11月10日下午5点半，再次返回母舰甲板的瞬间，中国船舶702所水下工程研发部的张伟兜头被泼了桶冷水，这是载人潜水队历来的庆祝仪式，祝贺海试队员打破了自己的记录。 作为奋进号载人潜水器的主要操控者，张伟说:“这一辈子都忘不了它的痛快。”

这不仅是个体的新记录，也是中国载人潜水的新记录。 18天后，“奋进号”结束海试胜利归来。 一个多月来，13次下潜，其中8次突破万米，标志着中国在大深度载人潜水行业达到世界领先水平。

马里亚纳海沟据说地球第四极水压高，完全黑暗，是地球上环境最差的地区之一，其最深部约1.1万米，相当于珠穆朗玛峰华山重叠的海拔。

万米海底，太棒了！ 张伟说，第一次到达万米深海、巨大岩石、陡峭悬崖、有触角的海参、奇怪形状的钩虾、花一样的白色海绵、连生物学家都难以辨别的蝴蝶状新物种，眼前的场景令人震惊。

5000米、7000米、8000米深度每天下潜，9000米深度次日下潜，万米深度每隔两天下潜一次，奋进号节奏稳定，多台设备保持零故障记录。 奋进号总建造师、中国船舶702所高工刘帅，这第一个在潜水艇年初进行了田联和谐池的测试，前者发现并处理了40多个问题，后者排除了20多个问题。

但是，水池测试不能模拟深度等实际环境，海试也不顺利。

航行中，母船1号遭遇2个台风、多个低气压，海底通信用的吊装被破坏。 到了马里亚纳，队员们为了紧急维护在阵地上进行了整修，马上展开了第一次潜水。

要完成捕获生物、开展原位实验、释放回收布的一系列科学试验工作，灵敏的机械手是不可缺少的，在低温高压的极端环境下，机械手有时不能灵活开合。 小组及时对症治疗，在后几次海试中，机械手成功获取了大量沉积物、岩石和海底生物样本，为深渊科学研究提供了第一手资料。

奋进号海底作业每次长达6个小时，工作效率就大幅提高了。 这是因为潜水艇的高速潜水和上浮大约3个小时。 张伟说潜水艇虽然没有因自重而进行动力下潜，但坐在底部的瞬间几乎感觉不到。

这种没有感觉的感觉有多重要？

硬着陆不仅会撞击潜艇底部的支架、声纳和灯，还会破坏海底环境，产生的沉积物会模糊狭窄注意窗的视线。 张伟告诉记者，凭借先进的材料技术和正确的控制速度，“奋进号”顺利软着陆，像羽毛一样缓缓落入平坦柔软的沙地。

奋进号总设计师、中国船舶702所副所长叶聪表示，这是我国第一艘拥有自主知识产权的四海深载人潜水器，凝聚了国内百余家单位、近千名科研人员5年的心血，是世界载人潜水器中承载人数最多、海底作业时间最长、作业能力最强的

最强装备的最大挑战来自高压。 马里亚纳海沟的压力是标准大气压的1100倍以上，相当于指甲盖的大小，能承担一辆轿车的重量。 科研团队自主研发的新型高强度、高韧性钛合金，能够抵抗深海高压冲击的半球焊接技术，保证了载人舱焊接的可靠性、安全性。 载人潜水器不仅需要下潜，还需要爬升，在满足万米深海超高压条件下高强度、低密度的固体浮力材料基础上，加入了优化搭载等技术手段，实现了海底浮力与重力的基本平衡

在这一万米的路上，我们走了20年！ 叶聪表示，2002年成立的蛟龙号从无到有，历经8年开发的深海勇士号从集成创新到自主创新，核心零部件国产化率超过96.5%的奋进号从溯源到领先，科学家探索未知深海，揭示了人类家园的终极奥秘，