快讯：8月SUV持续复苏 自主迎新援、德系垄断高档市场

本篇文章2266字，读完约6分钟

8月，国内suv销售705714辆，环比增长9.5%，同比减少1.8%，全面优于其他轿车品种的爆款再现，也体现在suv市场的回暖上。

其中，在国内suv市场绝对领先的长城，实行更加稳固走出去的战术，哈佛f7在俄罗斯生产，wey企业品牌两年后进入欧盟市场，都值得期待。 然后，厚积薄毛的奇瑞也迎来了突破，旗下的suv捷途x70、瑞虎8销量齐全，实力不俗。

合资suv的竞争仍然来自德系和日系。 日系企业品牌高调在suv市场表现明显，cr-v、奇骏、逍客排在8月份的suv销量2-4名，两轮车布局也让日系suv前景更加广阔。 德系suv的特点是高端企业形象，最好的说明是奥迪q5l、奔驰glc的销售额连续突破1万辆。

8月，suv继续主导国内汽车市场。 根据轿车市场新闻联席会议的数据，8月，国内suv销售705714辆，环比增长9.5%，同比减少1.8%，全面优于其他轿车品种。 另外，强势爆款suv再次出现，哈佛h6、本田cr-v的销售额回升至2万辆的上方，也印证了suv市场的回暖趋势。

聚焦车型表现，8月，自主、德系、日系三足鼎立的局面依然明显，4种自主车型、3种日系车型、3种德系车型入选8月国内suv销量前十。 虽然各车辆系之间有力量，但表现不同。

长城放眼世界，奇瑞厚积薄发迎来了突破

具体来说，在自主企业品牌方面，8月，哈佛h6再次位居榜首，销售23000辆，环比增长18.07%，挽回了上涨趋势。 但是，世界上的哈佛f7继续无缘，幸运的是每月能维持1万辆以上的成绩，没能将h6逼入孤军。

wey的表现并不完全令人满意，8月，wey企业品牌共销售汽车7004辆，同比下跌31.16%，p8更是迎来了不自然的零售量。 对此，wey企业品牌创始人、长城汽车股份有限公司董事长魏建军在接受记者采访时积极表示，虽然销售额增长放缓，但作为中国奢侈品品牌的领导者，wey在顾客心中树立了越来越深的企业形象。 另外，在德国时间9月10日开幕的第68届法兰克福车展上，wey将携豪华阵容进行第二次参展，魏建军当场宣布wey企业品牌两年后将正式登陆欧盟市场，作为高档企业品牌开拓发达地区市场，

面对走出去的紧迫，魏建军也坦言，出国是提升企业形象的最佳途径，并且将车型投放到世界所有市场，可以提高车型的销量。 因为这是长城汽车面向世界通过的快速发展之路。

过去经过自主紧凑的suv市场混战，现在只有吉利博越一家之苗出类拔萃，长安cs75、传祺gs4、上汽荣威rx5等人相继被打败。 8月，博越销售15689辆，排名也有所上升。 之后，展现出波澜的宝骏于510、8月共售出13741辆，排名第9。

还值得观察的是，自主suv本月迎来了新的支援。 8月，捷途x70销量超过万台，为自己献上了第一份生日礼物。 共售出13553辆，环比上涨65.38%。 作为奇瑞控股最年轻的产品序列，捷途这样的出色表现将受益于多方面的因素。 首先，在奇瑞质量的保证下，捷途具有优异的产品性能。 而且，其创新的旅游+市场开拓也不是噱头，围绕旅游+推广的产品、企业品牌的宣传吸引了众多顾客的关注。 另外，捷途改变了奇瑞的低调风格，x70多次赞助商业活动，展现过自己的性格。 另外，捷途的流通互联网也在迅速扩大，经济日报-中国经济网记者最近访问4s店时发现，显示低迷企业品牌的4s店变为捷途4s店。 另外，随着x70、x70s、x70sev、x90的到来，捷途企业品牌矩阵将越来越完善，这也将成为各细分市场的全面力量。

销售网络继续扩大经济日报——中国经济网郭跃摄

另外，新一代瑞虎8月份也突破1万辆大关，达到10198辆，比上个月增长10%，增长42%。 众多车型聚集发力，奇瑞在当前车流寒流中暖色，1-8月，奇瑞集团累计销量达到43.9万辆，其中自主车型销量更是逆向增长5.9%。 据此，引领中国企业品牌汽车的奇瑞终于迎来了厚积薄发，其未来表现也更值得期待。

日系发动二轮车战术，德系企业品牌力量全面出色

聚焦于合资企业品牌，8月，合资suv的竞争仍来自德国系和日系。 日系本田cr-v和日产奇骏、逍遥客继续保持出色表现。 本田cr-v继8月哈佛h6之后，又成为另一款销量突破2万辆的车型，销售20431辆，同比上涨54.83%，延续了suv月度销量亚军。 奇骏和逍遥客同样风头正劲，8月，奇骏、逍遥客的销售额继cr-v之后，排在第三、第四位。

广汽本田皓影

近两年来，日系企业品牌的表现引人注目，因此在产品投入方面也开始有效仿德系企业品牌的潜力。 迄今为止，本田、丰田在中国各自的合资企业大多采取了差异化产品配置，减少了企业品牌内部的竞争。 现在，日系的二轮车战术也开始了。 以suv市场为例，广汽丰田计划生产新一代rav4姐妹车型威兰达，广汽本田发布cr-v同胞皓影，让日系suv未来前景更加光明。

相比之下，虽然销量略有下风，但德系suv的企业品牌特征依然大幅领先。 8月，奥迪q5l力压众多同行业竞争对手，再次强势合格，销售13785辆，同比增长25.31%，顺利完成新老车型换代，再次引领细分市场。 另外，奔驰glc本月遗憾地推出了排行榜，其销量依然达到11964辆，并不俗。 这也表明德系高级企业品牌在中国市场上的强势企业品牌影响很大。

在大众方面，途观与探岳合作后再次两人合格，其中途观17819辆，探岳16783辆。 托一汽的福——大众在suv市场全面入局，大众在中国suv市场也建立了更加均衡的快速发展态势。 (经济日报-中国经济网记者郭跃)