快讯：大兴国际机场“三纵一横”跑道亮相

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下星期一，大兴国际机场将进行实机试飞。 这意味着距离9月30日前大兴国际机场正式通航又近了一步。 机场为通航做好了一系列准备:国内首条三纵一横跑道正式亮相，津京第二输油管正式通油，要点为空转和空地联运，未来旅客换乘将更加方便。 由于机场跑道的建设使用了很多新技术，所以使用三纵一横的全方向型跑道的布置，充分考虑了北京的气候条件。

新京报昨天在北京大兴国际机场发表。 根据民航局的统一部署，北京大兴国际机场计划于5月13日开展试飞工作。 参加这次试飞的航空企业有南航、东航、国航、厦航，分别选择a380、a350-900、b747-8、b787-9机型的飞机执行试飞任务。 这次试飞将为大兴国际机场的投资事业奠定坚实的基础。

首都机场集团企业昨日表示，大兴国际机场三纵一横，即三条平行跑道、一侧方跑道全向型跑道布局正式亮相，大兴国际机场航班出港效率达到全球领先水平。

大兴国际机场跑道位于永定河洪泛区，土质松软，为了使跑道能承受飞机起降时的巨大压力，需要多次重击跑道下的土方，将其压实。

首都机场集团企业表示，许多新技术的应用将帮助大兴国际机场飞行区建设质量超速。 在飞行区的路面工程中，司令部将推进以前流传下来的施工技术向自动化的转变。 在大面积铺设的过程中，飞行区的部分道路面使用预制件的道路面密封代替了以前流传下来的灌木丛进行了施工。 不仅技术简单，缝隙紧密，还能比较有效地减少雨雪入侵带来的诸多危险，使飞机的通天大道更安全。

机场飞行区的2盏跑道辅助灯采用全跑道led光源，是国内首次使用节能光源的跑道。 灯箱、电缆铭牌均采用激光雕刻技术，雕刻各类号码等新闻，为未来维护提供保障。 灯箱基础施工使用装配式钢模板，模板可重复使用，美观经济，环保节能。

■延长

旅客换乘不需要二次安全检查

如果正式被采用，乘客在机场转机会更加方便。 北京大兴国际机场管理中心总经理姚亚波表示，空中传输和空地联运是大兴国际机场未来要建设的核心副本。

航空公司间的航空周转是指从a地到b地、从b地到c地的两个航空企业的航班连接完成的，旅客的换乘不需要自己提行李，也不需要进行二次安检。

北京大兴国际机场预计在年6月30日前实现工程竣工，9月30日前实现起航投运。 为了保障北京大兴国际机场跨省旅客的顺利出行，北京民航机场公交有限企业已出资设立北京大兴国际机场客运站，客运站将于年9月与北京大兴国际机场同步开通运营，届时将开通多条跨省级线路。

旅行在外面，吃、住、行、旅行、购买、娱乐很重要，到了机场也不例外。 大兴国际机场正式投运后，将开辟包括90多家餐饮店在内的4个餐饮主题街区。 其中包括全聚德、小吊梨汤、小董、西贝等，西餐厅包括必胜客、小摩、青蛙等。 此外，大兴国际机场开设多家国内外潮牌店。

■相关信息

津京第二输油管正式通油

大兴国际机场津京第二输油管道于5月5日正式加油，与此同时，机场油库开始加油，标志着北京大兴国际机场航油工程通过竣工验收。 投油是大兴国际机场通航的基础，为下周一的机场飞行提供了安全保障。

北京大兴国际机场航油工程是中国民航建设规模最大的加油工程，198公里津京第二输油管道、50公里机坪管线、16万立方米油库库容一次建成规模最大的工程，多项科技领先，智能高效，应用了世界一流的技术。 津京第二输油管道横贯津京地区许多河流、道路、铁路，也是我国航油工程建设历史上最困难的工程。

●分解

全向滑行道的特点是飞机滑行距离短

记者从大兴国际机场获悉，使用这样的配置是因为充分考虑了北京的气候条件。 北京地区以冬季北风、夏季南风为主，飞机需要逆风起降。 因为这条跑道的布局主要以南北方向的跑道为主。

北京位于相对偏北的位置，70%左右的航班向南飞行，如果遇到不利的气候条件和风向，航班即使向南运行，也需要先向北起飞，绕相当长的距离。

经过几年的监测，大兴国际机场区域95%以上的天气在风力5米每秒以下，这种天气对飞机的影响比较小。 因为这样，利用少横风的天气条件，飞机可以从西向东起飞，迅速直接向南飞行，从而大大节约了空中飞行时间。

不仅如此，在遭遇极端西北大风天气的情况下，侧方跑道还可以提高机场的运行能力。

根据首都机场集团的企业新闻，全向型跑道配置的特点是滑行距离短，据测算，大兴国际机场航班的出港效率将达到世界领先水平。 该路线结构节能效果显着，与传统的全平行路线相比，每年减少约5.88万吨碳排放量。 侧向跑道和平行跑道不是完全垂直，而是偏转20度，避开廊坊城区快速发展区域上空，从永定河滞洪区起飞，大大降低了噪声的影响。