快讯：珠三角城际轨道工程助力粤港澳大湾区互联互通

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最近，作为新珠三角城际轨道工程重要组成部分的新白广城际铁路要点工程、全线跨度最大的连续梁跨京珠高速连续梁合龙，标志着目前新白广城际铁路线下工程建设取得了重要进展。 广佛环线城际铁路等其他珠三角城际轨道交通工程要点项目也将全面推进，助力粤港澳大湾区互联互通。

珠三角城际轨道工程是深化珠三角地区中心城市之间、城市群之间以及珠三角地区和港澳地区之间的城际客流运输互联网，是粤港澳大湾区城际互联互通的重要项目。 网络的基本框架为三环八射，包括广深交通走廊、广珠交通走廊。 工程建成后，基本覆盖珠三角地区县级以上城市和三级城市中心，形成以广州为中心区域的九城市一小时交通圈，有利于实现整个地区的内圈联网、外圈联系、全区覆盖、四邻通达。

中铁二十二局集团新白广城际项目经理张绪强介绍说，正线全长78公里的新塘经白云机场至广州北站城际铁路工程，是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。 位于广州市东北部的花都区、白云区、黄埔区、增城区境内。 全线设有13座车站。 项目完成后，从新塘站到白云机场只需要20分钟。 从广州北站到白云机场只需要7分钟。

该项目的北与广清城际，南与穗莞深城际相连，通过穗莞深南段的直接信息展现珠三角地区的两个核心城市广州、深圳，并通过广州北站、新塘站、洪梅站等和相关线路连接清远、惠州、肇庆。 建成后，全面形成珠江东岸穗莜深城际便利的客运通道，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快速通道，有助于形成西环穗莜深佛莜城的城际外轮。

全长3.887公里的京珠高速特大桥是新白广城际铁路全线点位工程，其中横贯京珠高速公路的悬臂梁目前最大跨度128米，居全线首位，张绪强和建设者们精心组织、科学施工，制作了篮体全封闭系统，万无一失。 在长1861米的全线最长隧道南塘山隧道挖掘中，他们的设计制作了国内第一辆无轨电车行驶台车，于去年2月实现了2个月前的隧道贯通。

中铁二十二局集团广佛环线项目经理张丙印介绍说，除新白广城际铁路外，珠三角城际轨道工程其他工程广佛环线围绕广州市和佛山市的市域铁路也在紧张施工。 线长26.591公里的广佛线从金融城站(不含)到竹材站(不含)，设计时速160公里，是通往东西交通干线的重要路线，连接佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠6条城际路线。

张丙印表示，开工以来，技术人员不断加强科技创新，加快进度。 在太和站后明挖区间建设中，他们设计制造侧壁中板一体化衬砌台车，将施工速度提高3.5倍，车站侧壁共进行100次混凝土浇筑，可以节约300天。 他们还优化了施工方案，利用停电间隙，在246米的狭长战线上，只用了20天就完成了216根围护桩的施工，刷新了珠三角城际铁路的建设速度。