快讯：新冠肺炎疫情影响汽车市场 多项利好政策助力车市回暖

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三月前三周，国内轿车市场日均零售量逐渐上升

政策利好助力车市场回暖(注意产经)

明年才是新能源号，没想到能拿到补助金！ 3月31日晚，看到国务院常务会议将新能源汽车购置税补贴和免税购置税政策延长两年的好消息，在北京互联网企业工作的小张赶紧转发给了微信的力矩。

比较新能源汽车的好材料政策是促进刚上市的汽车的三大措施之一。 中央财政还将采取补缴奖金的措施，支持京津冀等积分地区淘汰国3以下标准柴油卡车。 二手车销售公司销售二手车，从今年5月1日开始到2023年底按销售额0.5%征收增值税。

受新冠引发肺炎疫情的影响，中国汽车市场下跌。 国务院常务会议宣布的三项措施，给车市带来了春天的温暖。

车辆置换补贴等利润政策得到市场的积极响应

已经和4s店本周六看车，约定报废和置换的龙，加上政府补贴和公司补贴，一共可以节约5万多。 北京某建筑企业从事的马运强打算用该企业品牌的7个suv替换春节前举办13年的北京现代奏鸣曲。 但是，他只用4000元的二手车判断价格，打消了重新购买新车的想法。

3月30日，北京市政府公布的国三汽车提前报废补贴4000元22000元的新政策，以及北京现代跟进推出的更经济的公司补贴，再次点燃了他的转车热情。

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车零售总额为社会消费品零售总额，相关税收总额，相关劳动者人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。 工业和新闻化部副部长辛国斌表示，在各方共同努力下，汽车领域公司整体开工率从2月19日的60%左右上升到3月30日的97%，员工复工率从50%左右上升到82%，整体开工率达到去年同期水平。 如果汽车支出不振，市场大幅负增长，公司库存增加，最终恢复生产后的生产率也会受到影响。

汽车市场是一个比较有效的诉求不足的问题，引起了各方的高度重视。 截至目前，广东、山东、吉林、海南、北京等省和深圳、宁波、杭州、南昌等城市出台了购车补助、车辆置换补助、放宽限购指标等政策措施，带动了汽车费用，助力车市场回暖。

政府拉动汽车的坚强意志和各大企业品牌车企的协同优惠措施，活跃了人气，起到了推动销售的作用。 根据广汽本田的统计数据，3月4日以来，广州市特约店的日均销售指标比广州震荡汽车新政策出台前一周大幅提高。 其中，广州地区经销商客户来店登记量增长约60%，订单量增长约31%。

但是，对住在某市的刘先生来说，当地的措施还是不会让她摆脱饥渴。 前几天参加了上汽mg企业品牌用抖音举办的直播，看中了suv，以为这次政府部门发布的每辆车都能赶上利润不重复5000元的好政策，但我想如果不购买当地生产的车就能享受到

目前在一点点的地方发布的每辆新车1000元5000元的不同补贴，大多是在当地生产、在当地销售、在当地品牌化的汽车。 专家指出，为提出申诉，拨出宝贵的财政资金，优先支援当地制造业、零售业公司，鼓励居民购买汽车和在当地招聘，可以理解当地的良知。 只是，这样的购车补贴容易滋生地方保护，今后越来越多的地方出台普惠扩大费用政策，期待着顾客有越来越多的购买选择。

支出促进政策必须着眼于产业的持续快速发展

预计今年一季度汽车产销约下跌45%，上半年汽车产销约下跌25%。 疫情结束后，控制费用的诉求将在短期内释放，汽车市场将迎来暂时性费用高峰。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，虽然恢复性费用发生的概率较大，但受部分居民收入放缓等影响，全年汽车市场快速发展态势仍不乐观，尽快出台鼓励政策挖掘费用潜力迫在眉睫。

全国轿车联合会秘书长崔东树表示，根据年中国统计年鉴数据，目前中国居民家庭彩电、洗衣机、冰箱等主要消费品普及率超过95%，但汽车每百户保有量40辆，不仅潜在诉求大，而且消费 通过鼓励政策来提升汽车的诉求是目前扩大费用的可能选择之一。 但是，是否应该制定这些政策措施，在可以迅速提取汽车费用的同时，有利于领域的长期快速发展，值得认真推敲。

中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉认为，振动车市有三条路径。 一是着眼于可持续快速发展，减缓补贴退保、持续实施税收减免、完善基础设施整体等，促进新能源汽车支出。 二是短期的奖励政策，在稳定之前汽车的费用就传了过来。 例如，利用财税手段刺激节能环保汽车支出，鼓励报废更新，增加城市牌照配额，逐步取消汽车限购，使国六排放标准的实施进入过渡期等。 三是改革制约汽车成本的体制，激发成本活力。 例如，加快二手车流通改革、轿车改造、电动汽车电气分离、皮卡城市化等行业的不合理体制机制。

支持新能源汽车，用奖励加速淘汰国家三商车，为二手车交易捆绑，国务院常务会议公布的三项政策措施是，其核心是通过新采购或更新，在提高车辆环保标准、改善环境的前提下，促进汽车费用升级。 崔东树说，这显然有助于推动汽车产业的可持续快速发展。

不是等待政策来拯救市场，而是通过创新来振兴市场

受疫情影响，东风日产一季度销售额比去年同期减少约40%，但3月份终端订单回升至去年同期的70%左右，终端销售额比上个月大幅增加。 东风轿车企业副总经理陈昊表示，目前国内疫情防控取得阶段性重要成效，信心正逐步回升，预计短期内将恢复一定的销售额。 长期以来，中国汽车费的诉求依然存在，政府部门也相继出台了稳定和扩大汽车费的盈利政策，东风日产对整体汽车市场依然持乐观态度。

同样乐观的是，戴姆勒股份有限公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯。 目前，许多汽车经销商已经恢复，网点客流逐渐恢复。 戴姆勒仍然看好中国市场。 无论是过去、现在还是将来，戴姆勒在中国市场快速发展的长期承诺都不会改变。 我们将不断增加投资，致力于中国经济的稳定发展。 唐仕凯说。

当然，对车市乐观并不意味着要等待政策救助市，而是通过产品创新、营销创新、服务创新来获取顾客，从而成为汽车公司的行为。

行人戴着口罩，开车也有了防毒舱。 通过在全系标配具备n95级防护能力的空调过滤器、负离子发生器、aqs空气质量管理系统，广汽传祺迅速赋予所有车型n95级病毒防护能力。 3月，我们店的销售额比集团下属许多合资企业品牌和其他自主企业品牌好，离不开传祺的技术储备、应急创新能力。 广汽传祺佛山长兴店社长赵红说。

网络营销活动难以开展，网络直播已成为交流的新渠道。 截至3月23日，东风日产全国专卖店共有801家企划展开直播，企划总集4445次，其中3248次进行了直播。 截至3月30日24时，公司2月底启动的暖春行动在线活动累计客流量近6.5万人次，累计点击浏览量近200万次，不仅促进了销售，更有效地提高了企业品牌的认可度和认可度。

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销售基地开店营业数量增加，产品营销服务方法不断创新，汽车市场回暖不断推进。 中国汽车流通协会对全国8569家4s店进行了调查，截至3月24日，店的恢复率达到94.7%，客流恢复率达到61.7%。 根据联合会的数据，3月前三周，国内轿车市场的每日零售量逐渐上升。

由于全球疫情持续蔓延，东风日产有20家海外供应商停止生产，近60种进口零部件(包括国产供应商的二次进口产品)存在供应风险，但有信心通过提前出货、追加订单、抢夺库存、国产化替代等措施，确保国外零部件的稳定供应。 陈昊说。