快讯：大兴机场迎大雾 地面引诱系统当“向导”

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昨天，首都机场和大兴机场6点突然遭遇大雾，能见度急剧下降。 为了应对雾霾等低能见度天气，大兴各监管机构制定了周密的运行程序和应急保障措施。

大兴机场航班准时出港

昨天，首都机场预定进港航班1777架，其中进港889架，启航888架。 预计大兴机场的入港航班为134架，华北地区为5769架。 截至8时55分，首都机场已执行入港航班218架、出港航班185架、大兴机场已执行入港航班0架、出港航班17架。

北京青年报记者从华北空管局获悉，大兴空管中心于6:25至8:30启动了低能见度运行程序。 在管制员的指挥下，利用先进的导航设备，早点出港的航班按时出港，没有受到影响。 从7:00到8:30，大兴机场出港航班15架，航班正常率100%。

据大兴空管气象部门介绍，此次大兴机场的大雾天气是典型的辐射雾。 由于前一天大兴地区普遍降水，近地面水汽条件较好，夜间辐射降温后，清晨温度降至露点，水汽凝结成雾。 大兴机场南邻永定河，北有永兴河，毗邻水域，也为雾霾天气提供了良好的局地水汽条件。

地面制导系统

为了确保两个低能见度下航班正常运行，昨天6时25分，华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动了低能见度运行程序，大兴机场01l跑道启动了ⅲ类运行程序，35l跑道启动了ⅱ类运行程序。 7时35分，华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序，首都机场01跑道和36r跑道实施ⅱ类运行程序。

据悉，大兴机场已建成高级地面诱导系统( a-smgcs )，设计采用标准为全国最高水平四级。 系统可以自动规划飞机的滑行路径，用地面灯使飞机滑行。 大兴机场建造了336排停车灯和约24000盏中线灯，用于引诱飞机。 在浓雾的情况下，管制员即使在塔台看不到飞机，也可以通过该系统将飞机引导到指定位置，正常滑行和起飞。 这样可以大大减少因雾等低能见度天气造成的航班延误。

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南航将向大兴国际机场投放宽体飞机

10月27日，民航将迎来年冬春季节。 北新闻记者从南航获悉，新航季南航北京往返广州、深圳、香港等13条航线最先换乘北京大兴国际机场运行，每周航班量176班，平均每天25班，南航在北京的航班比例超过10%。 其中，大兴机场每天往返广州、深圳一班。

新航季，南航在大兴机场建设了涵盖核心干线、要点省会航线及支线的丰富互联网结构。 其中，北京往返广州、深圳、长春维持两地运营，大兴机场往返上述三地每天一班。 南航还在大兴往返广州、深圳航线投放了波音b787、空中客车a330的宽体飞机，是首家在大兴往返国内航线投放宽体飞机的航空企业。

2021年3月，南航往返北京航班全部换乘至大兴机场。 根据快速发展计划，预计到2025年，南航将向大兴机场投放200多架飞机，日起降航班超过900班。 本组文/本报记者蔺丽爽