快讯：北京轨道交通新机场线一期试运行

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座位之间专门设置了充电接口。

新机场线列车车内行李架。

新机场北航站楼

以空中丝绸之路为主题，用行云流水飘带向不同方向发散诱导客流，营造与北京大兴国际机场换乘大厅统一的空间效应。

记者从市重大项目运营和市轨道企业获悉，昨天，新机场线第一期工程正式开始试运行。 今年9月底，新机场线将与北京大兴国际机场同时开通运营。

轨道交通新机场线一期全长41.4公里，通过丰台、大兴两区，全线设有草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站3个车站。 据悉，新机场线的蓝鲸号首次使用基于城际平台的市域车型，最高时速为160公里，从草桥到新机场仅需19分钟。

市重大项目相关负责人介绍，新机场线是北京大兴国际机场五纵两横配套交通工程中快速、直通、大运量的公共交通服务专线、快线，也是北京市轨道交通十三五规划中的骨干线路，是落实北京市总规则、促进京津冀协同快速发展的重要组成部分

据介绍，新机场线一期工程在协调建设管理、投融资模式方面创新多、标准高，在设计、建设、设备、运营等方面使用了大量新技术和高新技术标准，创造了许多全市乃至全国第一，是北京城市轨道交通建设具有里程碑意义的项目

■记者体验

从磁各庄站到新机场只有15分钟

新机场线的列车有多快？ 座位舒服吗？ 内部空间不大吗？ 有那些方便的设定吗？ 昨天，记者乘坐白鲸号从磁性各庄站前往新机场北航站楼站，体验了新机场线的快捷和舒适。

列车在地面段行驶可以正常使用手机

昨天上午9点45分左右，蓝鲸号从磁各庄站出发，行驶了约15分钟后，到达了新机场的北航站楼站。 除了进出车站的几分钟外，该链接大部分在地面段，记者观察到列车在地面运行时，手机信号正常，可以上网、打电话。

据新机场线总设计师姜传治介绍，试运行期间，新机场线将以时速120公里/小时的速度试运行，试运行初期约每6.5分钟发车一次。

列车驾驶室已安装了全自动驾驶系统。 据介绍，未来正式开通后，列车可以实现无人驾驶，司机可以作为辅助，将越来越多的能量投入到列车服务中。

可以在车厢空间宽敞的全部座位上充电

在列车上，列车座位分为商务车和普通车两种，普通车一排4辆，商务车一排3辆。 座位的尺寸和间隔超过了复兴高铁车辆的二等座和一等座的要求。 根据记者的体验，座位空间除了容纳一人乘坐外，还可以放置登机箱。

据介绍，商务车辆宽3.3米，比通向首都机场的旧机场线宽。 商务车厢座椅为软座椅，靠背可调节，座椅上方设有阅读灯，相对于普通车厢更为舒适。 另外，商务车厢座椅可以根据车的朝向前后调整。

无论是商务车还是普通车，列车的两个座位中间都设有给手机等电子设备充电的usb充电接口。 在门的地方，每辆车都有专用的行李架，合理利用车辆内部空间，确保行李的安全性，为乘客提供舒适方便的乘坐体验。 另外，每扇门都设有灭火器，确保消防安全。

4个笔直的厕所目标航站楼

磁各庄站以天蓝色为主色调，顶部布满凹凸不平的曲线，夹着灵动的灯光，产生了波浪般的灵动效果。 新机场北航站楼以白色为基地，站台上部与柱子曲面接触，黄色和黑色的粗线向四面延伸，仿佛大树干向外延伸。

据新机场线总设计师姜传治介绍，新机场线每站设有4架直升机，站台两侧各设有2部扶手电梯。 新机场北航站楼机场站台长186米，从地铁出来，走到电梯扶梯，平均距离约120米，旅客可以乘坐电梯从站台走到门厅。 将来，新机场将在地下一层实现地铁后直接值机。

据其介绍，新机场线在各车站设有卫生间，比普通地铁卫生间的空间大，卫生条件更好。 新机场北航站楼卫生间与航站楼标准一致，设有旅客放行李的位置，装饰上也与机场航站楼采用一致的风格。

■列车

看点1

全自动驾驶可以自动唤醒

新机场线使用的是世界最高水平的具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可以实现列车的自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。 全自动运行系统还可以免除人工繁琐的日常检查、清洗工作，列车可以准确控制停车时间，处理了列车正线运行人力投入大、效率低的问题。

市重大项目相关负责人表示，全自动运行系统可以进一步提高城市轨道交通运行系统的安全和效率，进一步提高系统的可靠性、安全性、可用性、维护性。 提高系统应急处理水平，降低劳动强度。

下一步，北京将在新建的3、12、17、19等新的北京轨道交通线路建设中宣传全自动运行系统技术的应用。

看点2

第一次安装行李车

新机场线的抹香鲸号共计8节，首次使用客车+行李箱设置的7+1形式，全排名额448人。

据该市重大项目总工程师杨广武介绍，“蓝鲸”号可以使用大小汽车进行编织。 高峰期，10条8双编组的蓝鲸号列车可以满员运行。 客流量较低时，将8节编组的列车分割为4节4节编组，以3节普通车和1节商务车的3+1形式运营，以免发车密度减少。

按照计划，新机场线从草桥站向北延长约3.5公里，全部延伸至地下线、丽泽商务区，换乘正在建设的地铁14号线、16号线及计划中的11号线，在丽泽商务区北区接合站设置城市航站楼，值班机和行李托运服务 届时旅客可以事先在丽泽商务区车站办理登机牌和行李托运手续，非常方便旅客出行。

■车站

每站换乘，可以和航站楼的深度融合

新机场线一期三站和未来北延期的丽泽商务区站都是换乘站。 4个车站和车辆段都实现了一体化建设。

北航站楼与大兴国际机场北航站楼深度融合，着力建设兼具京雄城际、新机场线、r4线、预约轨道线、城际铁路联络线五线的大兴国际机场综合交通枢纽，使高铁、地铁和航站楼一体化。

磁各庄站将建设可换乘s6线的绿色阳光站。 在车站设置下沉广场，引入自然风、自然光和客流的地下形成步行街互联网的地上2层设置了步行道和自行车道。 车辆段上盖一体化开发，与区域快速发展轴线和新凤河景观带紧密结合，配置居住、办公、交通、养老、社会交流、教育、休闲等功能。

草桥站将通过集周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通连接设施等为一体的整体布局，建设与10号线、19号线和三线换乘的公共服务配套、城市景观相融合的城市微型中心。

未来，规划中的丽泽商务区站将形成建设中的14、16号线和规划中的11号线、丽泽与金融街的连接线和5线的换乘站。

三站相继呈现古今丝绸之路的主题

新机场线一期三站内景设计以一带一路为主题，在中国自古流传的文化背景下，运用现代最新科技展示手段，依次出现了古代陆地丝绸之路、海上丝绸之路、现代空中丝绸之路、未来科技飞速发展的(丽泽站)丝绸之路

其中，草桥站以道路丝绸之路为主题，车站大厅将建成有花的美丽庭院。 磁各庄站以海上丝绸之路为主题。 新机场北航站楼站以空中丝绸之路为主题。

■线路

轨道、高速共结构绿廊体验通过森林前往机场

据市轨道企业相关人士介绍，新机场线首次尝试设计了轨道、高速共结构共廊的交通模式。 地下是集燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地上是市道团河路，中间是轨道交通新机场线，最上面是新机场高速公路，形成了4层交通、市政重叠的共结构体系。

共廊不仅集约利用土地，降低建设价格，还与周边地块充分结合，使夹角空间成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带，形成四季共绿的共走绿廊，旅客今后搭乘新机场线时，将通过森林前往机场

共构造绿廊不仅是旅客乘坐新机场线到达北京大兴国际机场的必由之路，也属于广义的南中轴区域，连接南苑团河行宫、念坛公园等绿地，建成后将成为连接北京南北方向景观带的重要组成部分。

新机场线社会资本超过总投资的50%

新机场线建设是全市首次引入全周期投资模式，从投资、建设到运营全周期使用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。

参与新机场线社会资本投资的中标企业不是单独的一家，而是北京市轨道交通建设管理有限企业(含北京市轨道交通运营管理有限企业)、北京城建集团有限责任企业、北京市政路桥股份有限企业(含北京市政建设集团有限责任企业)、中国中铁十四局集团有限企业、中铁十二局集团有限企业

据悉，该联合体向新机场线项目注入的社会资本将超过总投资的50%。