快讯：见证民用飞机产业腾飞（爱国情 奋斗者）

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中国商飞企业浦东总装基地的草坪上停放着运十原型机。 落漆的内饰、旧座位、这架大型喷气客机，记录了中国民用飞机航空报国的艰难历史。

从运十、arj21到c919，我见证了我国大型民用飞机产业的三次飞跃。 离运十不远的地方立着银色的流线型雕刻，指着台座上四个大字永不言弃。 原上海飞机设计研究所所长吴兴世(见图)。 资料)激动地说:这是支撑几代民间机器人的精神支柱。

1972年，吴兴世加入了运十项目的研发团队。 当时，大家住在停课学校，没有桌子和椅子，只有双层床。 事务所是工厂食堂的长条食堂，最先进的设计工具是多人共用的几台手动计算机。

飞机舵面有调整片。 吴兴世回忆说，这东西有一个缺点，就是飞机速度接近一定程度时，设计不好会发生危险的振动。 当时，我的任务是处理颤振。

为了能够跨越大陆远航，吴兴世他们参照先进的适航标准和规范，使用大量的新标准、新材料、新技术。 大胆使用9枚调整片，在空气压力下推进7枚舵面，使110吨重的大飞机在飞行员的4、2瞬间实现千斤的人工飞行操纵

1980年9月26日，10首飞行成功。 开发运输10实现了我国航空工业公认的以十大关键技术为代表的零突破，为后续快速发展奠定了重要基础。

年11月29日，106架arj21飞机从上海大场机场飞上天空。 想起那一刻，吴兴世掩饰不了兴奋，13年、5000日晚上，其立项、首次飞行、飞行、取证、交付，很多时候都值得回忆。

作为arj21飞机的第一位总设计师，吴兴世和大家一起在高速风洞里通宵做实验。 他主持的技术攻关，通过数值计算和风洞实验相结合的手段，处理了可靠的拆除和排除t形尾翼跨音速振动的课题。

年5月5日，c919大型客机首次飞行成功。 见证了这辉煌的时刻，吴兴世满怀期待:与国际先进实践接轨，符合中国实际的大型民用飞机产业，c919迈出了重要的一步。

目前，74岁的吴兴世仍然忙于研发、制造第一线。 使他兴奋的是，围绕c919大型客机的研发，组成了巨大而完善的产业创新集群。 让世界喜欢中国制造是我们开发大飞机的奋斗目标。 吴兴世说