快讯：5月份新能源汽车 实现产销同比双增长

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5月，中国汽车产销环比再次下跌，汽车市场严峻形势没有改变。 其中，销量前十的汽车企业只有上汽、东风和广汽的销量比上个月略有增长。

《证券日报》记者观察到，今年以来，中国企业品牌轿车市场份额持续下降，从年初的41.2%的市场份额降至5月的36.2%，连续2个月低于40%的市场份额警戒线。 相比之下，日系和美系销量小幅增长，其他外国企业品牌减少，韩系降幅更为明显。

中汽协会秘书长助理许海东表示，从5月份产销数据完成情况来看，领域产销总体下降趋势没有得到较为有效的缓解。 一方面使用动能没有得到比较有效的提高，另一方面生产企业广告积极放慢产销步伐，减轻终端市场压力。 轿车还很低迷。 但是，随着时间的推移，厂家的六产能逐渐释放，客户的观望态度有所缓和，下半年的下跌情况有望缓解。

虽然此前汽车销量持续下滑，但新能源汽车5月份销量呈环比下降趋势，同比增长1.8%，但快速增长态势已经没有回升。

根据中国汽车工业协会的数据，5月，汽车生产184.83万辆，环比下降9.93%，同比下降21.16%。 销售191.26万辆，环比减少3.43%，比上年减少16.40%。 其中，轿车生产149.14万辆，环比下降10.18%，同比下降23.69%。 销售156.12万辆，环比减少0.87%，比上年减少17.37%。

从轿车品种来看，与上个月相比，今年5月的mpv销量增长很快，suv、轿车、交叉型轿车都有所下跌。 与去年同期相比，4种轿车品种的销量均迅速减少，交叉型轿车降幅更为明显，比去年同期达到46.03%。

5月，新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比去年同期分别增长16.91%和1.80%。 其中，纯电动汽车产销分别完成9.36万辆和8.32万辆，比去年同期分别增长21.75%和1.35%。 插电式混合动力汽车产销分别达到1.83万辆和2.09万辆，产量比去年同期减少4.24%，销量增长2.24%。

《证券日报》记者表示，与过去新能源汽车的不动两位数增长相比，最近两个月新能源汽车的销量明显进入低潮。 4月新能源轿车的销售比去年同期增长了18.1%，但5月只增长了1.80%。

联合会秘书长崔东树表示，年新政补贴退潮力度较大，加上地补退出市场，给新能源车带来了更加规范的市场环境，6月是年新能源车补贴标准过渡期的截止日，叠加国6即将实施，是当前新能源车的最后冲刺。 崔东树说。

受汽车市场持续下跌影响最大的是中国企业品牌。 4月，中国企业品牌轿车比上个月减少29.83%，为27.88%，占轿车销售总量的37.13%，市场占有率比上个月下降4.13个百分点。 5月，中国企业品牌轿车销售56.46万辆，环比减少3.44%，比去年同期减少28.11%，占轿车销售总量的36.17%，占有率比上个月下降0.96个百分点。

中汽协秘书长助理陈士华此前表示，40%的市占率是评价自主企业品牌市场好坏的重要分界线。 连续两个月市场占有率降至40%以下，可见中国企业品牌面临巨大危机。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，去年5月，汽车经销商库存预警指数下降54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数居警戒线之上。

具体来说，截至5月，汽车销售额排名前十的公司有上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。 与上月相比，上汽、东风、广汽的销售额略有增加，其他公司有所下降，其中长城、华晨和吉利的下降更为明显。 5月，上述10家公司共销售170.33万辆，占汽车销售总量的89.06%。

市场什么时候会变暖？ 许海东表示，下半年符合国六标准的车型不断增加，减税下降等一系列政策措施成效持续显现，特别是6月初，国家快速发展改革委、生态环境部、商务部联合发布了《关于印发推进点支出物品更新和平稳资源循环利用实施方案( -年)的通知》